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阳山大件运输之绿色物流发展五个困境与五项对策

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最后更新: 2019-08-26 09:38
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企业基本信息
 
张生 13417260047
 
详细说明 联系方式
 从事公路运输的物流企业近100万家,物流有限公司但自有车辆在200辆以上的极少。绝大部分物流企业只拥有几辆甚至完全没有自有车辆。因而几乎所有从事公路运输的物流企业都在调用社会个体运力,承载超终的运输任务。但由于社会个体车辆组织化程度极低,同时国内物流企业的管理水平普遍低下,信息化管理手段的应用十分有限,使得物流企业很难满足货主企业逐步提高的物流运输服务质量需求。
“多、散、小、乱、差”的发展障碍如何跨越?如何让超过1000万的货运司机大军有效支撑起整个公路货运产业?物流企业利用社会运力的同时,又该如何确保运输服务质量?主管部门与物流企业往往百思不得其解。顺着物流链条向上看,上游生产制造商作为货主企业,将货物交给依靠大量使用外部社会车辆完成运输业务的物流公司,虽然支付了大量物流费用,却依然无法实现对整个物流过程的有效监管,物流信息黑洞又该如何弥补?
可以说,我国物流业发展过程中存在的矛盾不仅困扰着政府管理部门,也让物流企业力不从心,更给作为货主的诸多生产制造型企业带来了不少麻烦——物流服务不到位,客户投诉电话不断上升,物流经理们疲于应付,增加了沟通成本,降低了工作效率,而且使公司的客户服务质量大受影响。





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由于物流对象不同,物流目的的不同,物流范围、范畴不同,形成了不同类型的物流。

(一)宏观物流。宏观物流是指社会再生产总体的物流活动,从社会再生产总体。

物流

角度认识和研究的物流活动。宏观物流还可以从空间范畴来理解,在很大空间范畴的物流活动,往往带有宏观性,在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是,物流总体构成,物流与社会之关系在社会中之地位,物流与经济发展的关系,社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。

(二)微观物流。消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。在整个物流活动中,之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。

(三)社会物流。社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。

(四)企业物流。从企业角度上研究与之有关的物流活动,是具体的、微观的物流活动的典型领域。

(五)国际物流。国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域,国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发生的物流活动。

(六)区域物流。相对于国际物流而言,一个范围内的物流,一个城市的物流,一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下,都受相同文化及社会因素影响,都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。

(七)一般物流。一般物流是指物流活动的共同点和一般性,物流活动的一个重要特点,是涉及全社会、各企业,因此,物流系统的建立,物流活动的开展必须有普遍的适用性。

(八)特殊物流。专门范围、专门领域、特殊行业,在遵循一般物流规律基础上,带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流,皆属于特殊物流范围。





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发展绿色物流任重而道远。对于整个行业而言,这既是机遇,同时又是挑战。从社会可持续发展的角度看,绿色物流是物流行业发展的新趋势,并且具有广阔的发展前景。只要所有物流企业从经济和社会可持续发展的角度出发,就一定可以提升我国物流的绿色化水平,并创造出企业利益与公众利益双赢的格局。
谈及绿色物流,实质是为了降低物流活动中的交通拥挤、环境污染、建设维护费用,具有低污染和有利于城市发展多元化交通工具等特点,以及为了实现超大限度地降低运输污染程度而采取的一种创新环保型运输规制体系。从浅层含义上看,绿色物流是有序、安全、低污染的结合产物;从深层含义上讲,绿色物流则是一种与生态、未来、社会、资源等和谐发展的创新体系。
现状与困境
近年来,随着我国经济的快速发展,城市化水平不断提高,物流企业也随之壮大起来。然而,就在物流规模快速扩大的背景下,与之相关的能源消耗、资源浪费、环境污染以及城市交通压力大的问题却愈加突出。这些问题不仅违背了绿色物流节约资源的原则,同时,也在一定程度上违背了可持续发展战略的原则。
纵观整个行业发展,我国绿色物流还刚刚兴起,无论是在服务水平方面,还是在技术研究方面,都处于起步阶段,还没有形成较为成熟的体系。就现阶段来看,我国绿色物流的发展主要存在以下几点问题:
其一,绿色物流观念淡薄。与美、日等发达相比,我国大多数物流企业尚未形成绿色物流的发展观念,甚至有的管理者还不清楚绿色物流的内涵与意义,更不知道应该如何实施与实践。
其二,物流运输效率低下。由于受到资源分布、流通体制、产业布局的影响,往往物流运输中舍近求远和迂回运输的现象较为严重;同时,由于组织手段落后、信息化程度较低,使得物流运输中空驶和超载的现象也相当严重。这些因素使得能源消耗增加,造成了极大的浪费。
其三,物流设施设备陈旧。以运输工具为例,在我国现有的运输车辆中,中型货车几乎占据着市场的主要份额,而真正适用于物流行业的专用货车却极少。由于中型货车的运输效率低、车辆性能差、结构不合理,使得物流运输中资源消耗、交通拥堵、环境污染的问题极为突出。
其四,企业之间缺乏合作。目前,我国大多数物流企业都配有自建物流体系,但是,这些自建物流往往只针对企业自身服务,并不对外服务,而第三方物流实施共同配送的程度又很低,这样一来,一些中小型物流企业便很难与其共同使用资源,从而造成了运输资源的浪费。
其五,法律法规不够完善。由于在环境保护方面的法律法规还未健全,尤其针对物流行业的更是寥寥无几,使得物流企业在运营活动中还未能形成环境保护的意识,于是,低标准甚至是无标准的运营活动就造成了我国绿色物流的发展举步维艰。
解决与对策
现阶段,经济一体化已经发展到了一个崭新的阶段。一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化,而环境壁垒正在逐渐兴起。因此,国内物流企业要想走出国门,参与到国际物流市场竞争中,就必须加快物流的绿色化建设,以绿色物流的发展观念与运作体系来提高企业自身的竞争优势。
一则,要加强物流企业的绿色环保意识。要想实现绿色物流的管理方式,首先,物流企业就要转变传统的运作模式,不仅要用绿色环保的观念去看待运输系统本身,同时也要学会用绿色发展的理念去看待运输系统以外的社会。建议和相关部门定期组织绿色环保的宣传活动,提高物流企业的环保意识,呼吁社会各界投入到绿色社会的构建之中,使绿色发展成为一种竞争优势。
二则,要发展绿色节能的物流技术装备。一方面,要改进物流配套设施,从环保的角度出发,鼓励生产以甲醇、乙醇、液化石油气、压缩天然气等替代燃料为动力的物流专用车,以提高车辆的燃料效率,减少尾气排放,同时,大力投入使用电动汽车,也可以达到减少环境污染的效果;另一方面,要引入物流信息技术,充分利用信息化手段,为物流运作提供准确及时的数据,以便对物流车辆进行合理调度、对物流配送进行路线优化等等,从而更好地发挥出绿色物流在高效节能、减少污染等方面的作用,并为物流企业创造出更多的经济效益。
三则,要建立多式联运的综合运输体系。商品流通规模的不断扩大,以及流通空间的不断拓展,都对物流运输能力提出了较高的要求。因此,建议各种运输方式之间能够充分利用现有的运输网络,发挥各自的运输优势,建立交通一体化、服务多样化的综合运输体系,从而提高物流运输能力,以便实现超经济、超快捷的物流运输模式,使之达到低能耗、低排放、低成本的超佳效果。
四则,要建立合作共赢的物流服务体系。建议大型物流企业协同中小型物流企业,开展共同配送业务,建立合作共赢的服务体系,实行集货、送货的服务模式,以避免重复交错运输和物流车辆空载,从而有助于提高物流运输效率,节约物流能源,并降低废气和噪声污染。此外,这种合作共赢的物流服务体系,还能够大大降低物流企业的库存量与运输成本,有利于推动整个物流行业实现绿色化建设、可持续发展。
五则,要完善绿色物流的法律法规建设。要想控制和减少物流运输中的环境污染,仅靠装备改造和企业自律是远远不够的,还需要以行之有效的法律法规,以及强有力的行政管理来加以控制。建议政府制定并完善绿色物流法律法规,针对物流运输中的尾气排放、噪声污染、油船泄漏等相关事项做出明确的规定,并依法严格实施,以确保物流污染能够得到有效地控制和限制,从而为绿色物流的有序发展提供良好的政策环境。



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